Skateboarding is not a Crime

Teil 1

Schon bei ersten Notizen zu solch einem Beitrag wurde mir klar, eine bloße Auflistung des zeitlichen Ablaufs und der technischen Daten der Rampen (Skateboardbahnen) ist zu wenig. Ich muß tiefer ausholen, weiter zurückgehen in der Geschichte des C.I. und seiner Sk8-Rampen. Da dieses Thema sehr eng mit meiner Person verknüpft ist, kann ich auch nur größtenteils eine Sichtweise darstellen. Unvollständigkeiten bzw. Verzerrungen möget Ihr mir deshalb verzeihen, es steht keine Absicht dahinter.

Wir schreiben in etwa das Jahr 1990.Ein junger Mensch mit einem Sk8-board unter'm Arm bzw. unter den Füßen geistert in den damaligen Katakomben und einschlägigen Szeneetablisements von Leipzig herum und erzählt jedem, der es wissen will, von der Faszination des Rollbrettfahrens.

Ständige Besuche lauter HC- und Punk-Konzerte (Kurzform: Reaktion) und anderer Zusammenrottungsgelegenheiten des eher bunten Bevölkerungsanteils von Leipzig manifestierten seine Ansicht, Skater,Skateboards und Skaterampen gehören hierher und nirgendwoanders hin, zumal die Ursprünge des Skatens, zumindest musikalisch eindeutig, eher aus der Ecke des Punk/HC kommen. Trotzdessen nicht zu vergessen, auch so mancher Breakdancer,Rapper,Writer hat oder Hatte ein Board unter den Füßen. Auch muß ich hier feststellen, daß in jedem Skaterherz ein Anarcho steckt, der eher zum Widerspruch neigt und den gesellschaftlichen Beton-Jungle miß braucht, wo und wann er will, als daß er sich manch Ding und Verhalten vorschreiben läßt.

Diese und andere Gedanken und Taten brachten mich den damaligen "Reaktion"smacherInnen von aktion zu Aktion näher. Das führte unter anderem dazu, daß mir die Idee zugetragen wurde, anläßlich des "Reaktion"skonzertes der Berliner Skatepunklegende "Disaster Area" im September, Oktober oder November 1990 (ich weiß es nicht mehr genau) eine kleine, leicht wegschiebbare Miniramp (Erklärung am Textende) in der NATO aufzustellen. Das war natürlich so richtig nach dem Geschmack meines, damals noch nicht ausgelasteten, Skaterherzens. Damalige Naivität und Glauben an die Funktionalität und Schaffenskraft der Leipziger Skategemeinde ließen diese faszinierende Idee für realisierbar halten. Also flugs ein paar Gedanken gemacht und etliche Leute angeklingelt und schon... DENKSTE!!!

Nix war's. Keine Rampe, keine ehrenwerte Skaterparty!
Ich hatte es zwar geschafft, unsere Ostberliner und Dresdener Skaterkumpels herzulocken (mehr war damals noch nicht mit Sk8en im Osten/ein paar Hallenser waren, glaub' ich auch da--Gruß an Kroppke und Co.--), aber außer einigen zusammengeschobener Praktikablen konnte nichts zum lustigen gemeinsamen Skaten benutzt werden. Dem Konzert selber konnte dies aber nix anhaben, gute Stimmung, schöne Party.

Ein weiterer Schritt (oder auch Rampenstein) war die im Frühjahr 1991 abgehaltene legendäre Rathausdemo mit Pauken, Trompeten und Papierschnipseln und zwei,drei Skateboards. Die so aufgeschreckten Stadtväter und -mütter reagierten, damals sozusagen als "Reaktion" auf diese Aktion, doch tatsächlich auf den drohenden Wegfall der verschiedenen Konzertorte (z.B. Nato, Eiskeller, Anker, Grafikkeller) durch Schließung mit einem überraschenden Angebot.

Es sah die Nutzung des Eiskellerobjektes durch einen von den damaligen Demoteilnehmern gegründeten Verein, nach Abwicklung der alten FDJ-Kader, vor. Weitere Details würden den Rahmen meines Artikels sprengen, werden aber garantiert früher oder später noch einmal Flyerthema sein.

Kurz und gut, Konzepte wurden entworfen, Verhandlungen geführt, der Projekt Verein e.V. gegründet und immer wieder war Skateboarding ein kleiner Bestandteil. Zu ersten visuellen Ergebnissen in Sachen Rampen kam es anläßlich des 1.Mai's 1991. Ne schöne Maifete fand statt, bei der auch etliche Skater ihren Spaß auf einer Quarterpipe hatten, deren einzelne Bestandteile recht kuriose Wege hinter sich gebracht hatten, um letztendlch ihrer endgültigen Bestimmung zu dienen, mit Tiffis Hilfe aufgebaut auf einem, aus alten verrosteten Stahlrohren, die wir noch beim Durchstöbern des Geländes fanden, zusammengeschweißten Grundgestell, mit Seitenwänden, die der alte, abgerissene Eiskellertresen hergab und Brettern, die alten bisweilen auch uralten Parkbänken abgerungen wurden. War es doch erst einmal Etwas zum Draufrumrollen, auch wenn das verzinkte Blech, das wir damals von einem Skatervater aus alten Ostbeständen bekamen, nicht wie bei käuflich erwerbbaren Rampen dem Fahrbelag hinterlegt, sondern den blanken Brettern aufgelegt war.
Für die Spezis unter Euch die technischen Daten:
Quarterpipe Höhe 1.50 m, Breite 2 m, Transition 1.80 m

Ein weiterer kleiner Schritt in Richtung Skatepark war der Transport einer von meinem Bruder angefangenen und gemeinsam mit mir beendeten Quarterpipe aus unserer Wohnung , in der uns unsere Mutter regelmäßig zum Teufel schicken wollte und unseren Skatestuff gleich hinterher, ins C.I. Auch jene Quarterpipe bestand aus Einzelteilen, deren Wege bis dorthin gottlob nicht ganz so lückenlos nachvollziehbar waren. Ich erinnere mich nur an die etlichen großen Umleitungsschilder, die wir als Belag und Auffahrt mißbrauchten.
Wieder für die Spezis:
Quarterpipe Höhe 1 m, Breite 2 m, Transition 1.80 m

War der Rest des Jahres 1991 ausgefüllt mit der Erarbeitung von Projektanträgen, Kostenvoranschlägen und dem Kampf um die ABM-Stellen,Sachkostenzuschüssen und Fördergeldern, so brachte doch der Herbst '91 erste handfeste, wenn auch klitzekleine, brauchbare Ergebnisse, sprich Geldsummen. Mit den bewilligten Summe von lächerlichen 2000.- DM, die wir uns mit den Machern der Pieces links und rechts der Bühne, teilten, bauten wir unsere erste Miniramp in Leipzig. Und dazu noch Indoor, d.h. zu jedem Wetter befahrbar, daß war schon spektakulär und die Verwirklichung eines kleinen Traumes. Weihnachten 1991 war der Bau beendet und die rampe befahrbar.
Und wieder für die Spezis:
Höhe 0.8 m, breite 4 m, Transition 1.80 m, Flat erst 3 m jetzt 2.50 m

Und weiter wurde am großen Traum "Skatepark" im Conne Island gebastelt.

Für alle Nichtinsider kommt hier nun die Erlärung folgender Begriffe:

Quarterpipe

bildlich dargestellt eine Viertelröhre, was die Übersetzung ins Deutsche schon besagt; zu sehen angrenzend an die Wiese am Volleybaldfeld;

Miniramp

zu sehen sind sie mehrfach;im Saal befinden sich gleich zwei, die durch eine Spine miteinander verbunden sind;im Freigelände steht eine quer vor der Halfpipe (das Ding, was da ganz groß ist und worauf kaum jemand fährt, weil einerseits die Angst im Nacken sitzt, da Stürze ziemlich schmerzhaft und gefährlich sein können und andererseits so manche/r doch erst einmal einsieht, etwas besser fahren zu können, bevor er/sie sich darauf probiert)

Transition

ist das Teilstück einer ramp oder pipe, was überall ersichtlich die Rundung, angefangen bei 0° bis hoch zum Cooping (dem Abschluß der Transition;ein Metallrohr) , darstellt

Flat

jenes welches ist das flache Stück zwischen den Transitions; besonders gut zu sehen bei der Halfpipe (ca. 3 m lang);

• Teil 2 in CEE IEH #03
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